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没过多久，乐视开始频频被传资金链断裂、深陷债务危机，敏感的投资人们自然不敢再在乐视金融上投资，目光也逐渐从乐视金融身上转移开来。2017年3月，有媒体爆出乐视金融上理财产品的资金去向实为乐视及其子公司的债务方，以及乐视供应链上的公司，质疑其“变相自融”。虽然当时乐视对此进行了反驳，但似乎也再难挽回投资人的心了。

2、借款人为自然人的，单笔投放上限为20万或30万元，尚未确定；借款人为企业的，单笔投放上限为100万元。对经营房产抵押贷款、供应链金融等大额业务的互联网小贷影响较大。不过，于2017年1月1日起施行的《上海市小额贷款公司互联网小额贷款业务专项监管指引（试行）》亦规定，开展互联网小额贷款业务的小额贷款公司应严格贯彻“小额、分散”理念，坚持服务小微、“三农”、“四新”和科创企业，支持实体经济发展。其互联网小额贷款业务的借款人为自然人的，上限原则上不超过人民币20万元；借款人为法人或其他组织的，上限原则上不超过人民币100万元。

除乐视金融之外，乐视还投资了几个P2P平台，布局十分广泛。日渐衰落不过，进入2017年后，乐视金融似乎陷入了困境。首先是打造金融集团最关键的牌照方面始终没什么进展，理财产品也比较单一，特色不够鲜明，黏性较差，在没有高息补贴的情况下，投资人的热情普遍下降。

（七）实施高度开放的国际运输管理。提升拓展全球枢纽港功能，在沿海捎带、国际船舶登记、国际航权开放等方面加强探索，提高对国际航线、货物资源的集聚和配置能力。逐步放开船舶法定检验。在确保有效监管、风险可控前提下，对境内制造船舶在“中国洋山港”登记从事国际运输的，视同出口，给予出口退税。进一步完善启运港退税相关政策，优化监管流程，扩大中资方便旗船沿海捎带政策实施效果，研究在对等原则下允许外籍国际航行船舶开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务。推动浦东国际机场与“一带一路”沿线国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，吸引相关国家和地区航空公司开辟经停航线。支持浦东国际机场探索航空中转集拼业务。以洋山深水港、浦东国际机场与芦潮港铁路集装箱中心站为载体，推动海运、空运、铁路运输信息共享，提高多式联运的运行效率。

不过，Keeny手上的数据显示，“租”一辆车还是比买一辆车贵。如果买一辆车，全周期算下来每英里平均花费为70美分，比出门打车还是要便宜一些。当然，这个现象会在自动驾驶降临后被彻底翻转，剔除了人类驾驶员后，MaaS每英里只要22美分。而且别忘了，正值壮年的千禧一代，对共享经济也是轻车熟路。

第一阶段：年初至3月初，甲醇期价冲高回落。年初，受环保限产及天然气限产力度加大，雨雪天气推高运费的影响，甲醇期价冲破3000整数关口，最高触及3040。春节过后，气头装置逐步复产，且外盘装置开工稳定，供给有所宽松。而高价甲醇却使烯烃企业利润受损，部分MTO装置停车检修，需求走弱，甲醇期价由高位回落至2640附近，最低触及2625。