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德国IFO经济研究所教授法尔克（OliverFalck）表示，如果德国禁止内燃机汽车的使用，在禁令下发的第一年德国需要购买330万辆新电动汽车来补偿缺口，这将给充电基础设施带来巨大压力。法尔克称，即使按照目前设想的30辆车共用一个充电接口，也至少需要11万座充电设备。

此外，特斯拉还声称，在其宣传手册、网站和其他地方，该公司已经尽力让消费者意识到Autopilot的局限性。马斯克也曾表示，涉及Autopilot系统的严重事故往往是缺乏经验的用户自满的结果。特斯拉究竟是如何描述Autopilot系统的呢？特斯拉小心翼翼地不将Autopilot用“自动化”或“无人驾驶”来形容，尽管这些短语经常被其他人用来描述这一系统。虽然特斯拉称其所有现有车辆均采用标准配置的“自动驾驶硬件”制造，但Autopilot却是一个可选配件，可切换两级软件。

此外，上述某中型券商经纪业务负责人对记者表示，制度建设方面，正抓紧完善沪伦通业务投资者适当性管理制度、客户风险提示书等。总体来看，公司主要想参与沪伦通经纪业务，不做做市、发行业务，目前正准备向上交所申请开通沪伦通业务交易权限的材料。也有券商业务人士介绍，沪伦通在经纪业务方面，考虑到交易品种少、投资者门槛高等因素，准备工作难度并不大，但发行、做市业务环节难度相对较大，需要考虑基础证券定价、发行和市场流动性维持等。

其中，对于欺诈发行行为，《新证券法》从原来最高可处募集资金百分之五的罚款，提高至募集资金的一倍；对于上市公司信息披露违法行为，从原来最高可处以60万元罚款，提高至1000万元等。近年来，严监管不断倒逼中介机构当好“看门人”。2019年11月，证监会主席易会满发文强调指出，要增加资本市场司法供给，积极配合推动证券法、刑法等法律法规的修订，加快推进建立中国特色的集体诉讼制度，大幅提升违法违规成本。

这已经是华强方特连续三年一季度扣非净利润出现亏损。资料显示，2017年和2018年的一季度，华强方特扣非净利润分别为-6618万元和-5713万元。对此，华强方特曾向新京报记者解释称，“公司主要收入来源于主题公园运营，每年的第一季度为主题公园经营淡季。”

此外，财新称，乐视体育B轮融资一半被乐视控股挪用于其他业务。巅峰时期，乐视体育曾高价揽下了英超、中超和亚足联旗下比赛等知名赛事的版权。但随着乐视系公司陷入资金链危机，乐视体育无力维系高昂的版权费用支持，接连失去了上述赛事版权，且人员流失严重，包括刘建宏在内的核心高管接连离职，并进行了大幅裁员。